1. 연료 분사 펌프의 마모로 디젤 유
이 실패는 다음과 같이 나타납니다 : 기름이 상당히 증가했고, 플러스 포트에서 심각한 디젤 맛을 동반했습니다
또는 오일의 통기구. 피스톤 펌프 들어, 디젤 오일에, 거기에는 두 가지 방법이 있습니다; 펌프 본체 측에서 직접 디젤
오일 아래의 연료 펌프 룸으로 갭의 분사 펌프 서브 펌프 피스톤 마모가 초과되어 서브 펌프 내부 누출이 발생하고,
디젤 오일의 내부 유출은 윤활유 .
해결 방법은 연료 분사 펌프 측면 커버를 열고, 엔진을 시동하고, 디젤이 플런저에 엎질러 진 경우
서브 - 피스톤 피스톤 마모가 한계를 초과 함을 나타내는 서브 펌프, 플런저는 교체되어야하며 시험시 검증되어야한다
벤치 연료 분사 펌프. 디젤 오일에서 갭의 펌프 펌프 측이 나오면 펌프 핸드 펌프 오일 펌프를 제거하고,
펌프에 결함이 있는지 입증하십시오. 또한 오일 펌프와 연결 튜브를 제거하고 핸드 펌프를 조이고 오일 펌프 배출구를 막고,
틈새 가스의 롤러 측이 나오면 0.4MPa 가스의 압력으로 입구에서부터 오일 펌프가 고장났다는 것을 증명해야한다.
2. 분사 펌프의 오일 배출구에서 오일 누출은 고압
실패의 이유
주입 펌프의 오목한 출구와 둥근 볼록한 고압이 거리의 느슨한 씰링으로 인해 오일을 유출한다는 것입니다
마모에 의한. 해결책은 연료 펌프 배출구의 오목한 커넥터에 오목한 둥근 구리 패드를 추가하는 것입니다. 이 패드는
학교에는 펌프 공장이 있으며, 학교 펌프, 인젝터 및 고압 호스 연결부는 무료입니다.
오일 누설 도이 방법을 사용할 수있는, 연습은 매우 효과 입증.
3. 연료 분사 펌프 샤프트의 파손
연료 펌프 (4)의 미세한 볼트가 단단하지 않은 경우, 엔진이 작동 중일 때, 느슨한 펌프 및 펌프 시트가 건조하고,
결국 분사 펌프 변위의 설치로 이어질 것입니다, 연료 펌프와 드라이브 샤프트는 심장과 부러진 샤프트가 다릅니다.
해결책은 패드와 펌프베이스 사이에 적당한 두께의 구리를 패드 패드에 사용하는 것입니다. 격차를 제거하십시오.
분사 펌프를 설치할 때 먼저 나사 구멍을 청소 한 다음 4 개의 고정 볼트를 지정된 토크로 조이고,
주입 펌프 샤프트와 변속기 샤프트의 동심도를 점검하십시오. 표준을 충족시키지 못하면,
그들은 재조정되어야한다. 펌프 시트와 함께 펌프를 분해 할 것을 권장합니다.
연료 분사 펌프는 디젤 발전기 세트의 엔진의 핵심 구성 요소이기 때문에 사용자는
연료 분사 펌프가 제 위치에 있습니다. 깨끗한 환경에서 작동하도록 연료 펌프를 분해해야하는 경우 연료 펌프를 분해하거나 조정할 필요가 없습니다.
